Une liane dans la presse…
janvier 30, 2008
Ceux qui lisent la presse locale de ces derniers jours auront vu que cette nouvelle liane de Transpole est plûtot bien notée dans la presse. Donc en cherchant un bilan de ces premiers jours d’utilisation je suis tombé sur cette article paru dans 20 minutes du 29 janvier 2008, je vous laisse découvrir un autre point de vue sur la liane.
Seb
Liane de bus!
La CUDL devrait aussi introduire des bus rapides avec moins d’arrêts qui empruntent les autoroutes urbaines!
Le développement des transports en commun lillois est encourageant! Espérant que les passagers et le service seront au rendez-vous, nous souhaitons bonne route à cette nouvelle ligne!
Espérons aussi que pour compléter la multimodalité TER, tram, bus, métro, vélil, le vélib lillois, verra le jour. Ce serait d’ailleurs mieux de l’introduire au niveau de la métropole, alors pourquoi pas véMét?
http://aujourlejour.blog.20minutes.fr/archive/2008/01/27/liane-ligne-de-bus.html
Entry Filed under: Actualité. Tags: liane, Lille, transpole.
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1.
Vincent | janvier 30, 2008 at 10:25
Ca serait surtout bien que la Liane ait vraiment la priorité aux feux, parce que pour l’instant elle se les tape tous…
J’espère que c’est juste un cafouillage de mise en route !
2.
JB | janvier 31, 2008 at 9:33
sans oublier les écrans d’info voyageur qui déconnent, la mauvaise régulation de la fréquence (liane qui se suivent le matin, source guillaume), le manque de site propre (surtout à Lille même où le trafic auto n’est pas négligeable)…
bref il y a surement des problèmes de rodage mais aussi des failles sur le fond. Après je ne nie pas l’amélioration du service pour les usagers de Wambrechies ou Quesnoy (n’est ce pas Colette) mais c’est quand même loin du “presque-tram” à mon gout.
3.
Coco | janvier 31, 2008 at 9:55
Rooo les grincheux!
Effectivement, si l’objectif était de faire un “presque-tram”, ça n’en est pas un, vu la faible longueur des couloirs de bus, et on est loin des “vrais” BHNS (Bus à Haut Niveau de Service).
Mais bon, tout de même, un bus toutes les 3 minutes à certains moments jusque Wambrechies, c’est sympa! (pour Quesnoy, c’est toutes les 20 minutes en heure de pointe, et toutes les heures en heures creuses… mais la Liane s’ajoute à l’ancien bus (le 3) qu’on avait avant, donc je ne vais pas trop râler!)
Et pour les écrans, ils ne déconnent pas, c’est juste qu’ils ne sont pas encore mis en service! C’est écrit dessus “Transpole installe un systeme blabla… prochainement blabla”!
Et pour les feux, elle a la priorité quand même! Le bus se met sur une file-couloir-de-bus, et son feu passe au clignotant orange avant le feu vert des voitures, donc c’est la classe!
Bref, je suis une utilisatrice heureuse
(pour l’instant!)
4.
Ian | février 1, 2008 at 3:38
La LIANE ? No comment …
L’installation de la LIANE a quelque encablure des municipales n’est pas neutre, toutefois et malgrès le concert de louanges organisés par une batterie de communicant bien intentionnés la LIANE n’a pas que des cotés positifs ….
Sur le troncon SAINT ANDRE MARQUETTE c’est maintenant ralentissements sur ralentissements pour les automobilistes …
A quoi cela rime que d’avoir régulièrement trois bus qui arrivent à trente seconde d’intervalle aux différents arrets ?
A quoi cela rime-t-il d’avoir comme sur Saint André toujoiurs des arrets de bus tous les 200 à 300 metres (pour ralentir la liane peut être)
Pourquoi les riverains n’iont-ils pas étés consultés ni même informés sur l’installation de ces arrets (pour les défenseurs de la Liane je suis près à vous aider pour déplacer celui devant chez moi et venir le mettre devant chez vous)
Pourquoi avoir gaspillé autant d’argent dans des travaux pharaoniques alors qu’une grande majorité de ces bus sont vide ou n’emporte que moins de 4 passagers ?
Pourquoi avoir soigneusement évité ce noeud essentiel de communication de transport en commun qu’est la GARE ce qui aurait augmenté sensiblement l’intérêt de la LIANE pour tous, et lui avoir préféré un parcours devant desservir un hypothètique Grand Stade Lillois qui ne se fera pas ?
Pourquoi avoir modifié et rendu dangereux tant de carrefours avec des lignes réservées démarant ou s’arretant sans raisons (alors que la place pour les prolonger par exemple ou faire des arrets plus sécurisés existaient) …
Pourquoi la suppression de rotations de la ligne 3 qui elle passe par la gare ?
Autant d’exemples qui montrent l’absence de démocratie, les décisions autoritaires et le dictat de quelques politques/technocartes …
Au fait ou est l’enquête d’utilité publique ?
A bon entendeur aux défenseurs de cette mascarade, j’aurais bien aimé pouvoir profiter de cette LIANE, mais que voulez vous elle est conçue sans prendre en compte les usagers de la route … elle restera donc une plaie, économiquement couteuse (c’est pas grave nos impots sont la) … dangeureuse en terme de sécurité routière et peu utile car n’étant pas en liaison directe avec les autres transports en commun ….
5.
Coco | février 2, 2008 at 12:56
Pour ce qui est des 4 personnes par bus, je pense qu’il est un peu tôt pour juger de l’innefficacité de la Liane… Les gens ne changent pas facilement leurs habitudes, comme passer du bus 3 à la Liane, ou de la voiture à la Liane. Donc je pense qu’il faut attendre au moins 6 mois pour faire un bilan sur la fréquentation, non? Un peu comme pour la Citadine, qui était critiquée car souvent très vide au début, mais j’ai l’impression qu’elle est bien utilisée aujourd’hui!
Pour la desserte de la gare, si tu prends le bus tu te serais vite rendu compte que c’est un peu saturé dans ce coin là… y compris les axes qui y mènent! Ou alors la Liane aurait du passer dans le vieux-lille, ça aurait été très efficace, un bus à “haut niveau de service” qui reste coincé 10 minutes derrière le camion poubelles, ou à cause d’une voiture mal garée…
Ensuite, une très grande partie des rotations de la ligne 3 ont été supprimées (ce qui fait beaucoup râler les gens dans le bus 3, qui doivent changer leurs habitudes, et faire deux stations de métro en plus) parce que ça aurait fait un joli doublon, entre wambrechies et lille, avec encore plus de bus sur la route, et donc encore plus de bus vides, non?
Et d’ailleurs, je trouve ça plutôt pas mal que les voitures soient un peu ralenties… Ca fera peut être prendre conscience aux navetteurs St André-Lille qu’il existe d’autres solutions!
Et enfin, pour l’enquête publique, je pense bien qu’elle n’est absolument pas obligatoire dans un projet comme celui-ci…
Mais merci pour tes réactions
6.
Vincent | février 3, 2008 at 1:15
Pour ce qui est des municipales, c’est partout pareil. Cette semaine il y a eu une extension de tram à Bordeaux, une à Strasbourg et le métro marseillais fonctionne désormais 2h de plus le soir… Après ce qui me gène plus c’est le traitement médiatique qui est fait de cette Liane : concert de louanges partout, les seuls critiques publiées étant celles des automobilistes… Alors que bon il y a à mon sens des critiques plus pertinentes à formuler.
Economiquement coûteuse ?? Pourquoi ? Tu devrais mieux regarder les comptes de la Mairie et de LMCU, tu verras que tes impôts financent des trucs autrement plus coûteux. Tiens le grand stade par exemple…
D’accord avec toi sur les Liane qui se suivent, faut juste espérer que la régulation marche de mieux en mieux.
Et se plaindre parce qu’il y a trop d’arrêts de bus… c’est un peu fort… surtout que ça ne te concerne pas puisque tu es (encore) automobiliste.
D’accord avec Coco sur Lille-Flandres : c’est saturé la bas, à l’intérieur comme à l’extérieur donc faut pas en rajouter toujours plus. Le Bd de la Liberté est un axe rectiligne formidable (encore plus formidable si la priorité aux feux était effective) alors que pour arriver à la gare c’est moins facile.
7.
Bernard | février 22, 2008 at 3:10
Tout à fait avec Ian, j’habite bd de la Liberté, il y a un arrêt de bus en bas de chez moi. Depuis 1 mois, de 5 h30 à 0h30, je subis les nuisances sonores insupportables de ces bus presque vides, qui se suivent (il y a souvent 2 ou 3 bus qui stationnent en même temps à l’arrêt). Bien évidemment, tout cela s’est fait sans l’information - attention je ne parle pas de concertation (sic) - des riverains qui dans cette lamentable histoire sont tous juste bon à payer des impôts pour entretenir une flotte de bus polluante et sonore. Cerise sur ce gâteau indigeste, depuis ce matin, on casse le trottoir - repavé cet automne - et des cables électriques ont été tirés ! On vit une époque formidable !
8.
Ian | mars 4, 2008 at 11:41
Cher Vincent
Le fait que je trouve scandaleux de financer le fonctionnement de bus vides (voila maintenant plus d’un mois que la ligne existe et que le taux de remplissage que je constate tous les jours grace aux 150 bus qui s’arretent et redémarre devant mes fenetres est toujours aussi ridicule) ne veut pas dire que je suis moins en colère contre les élus qui pour des motavations electoralistes financent un grand stage aussi inutle que couteux.
Je critique le nombre d’arrets de bus (parfois espacés de moins de 200 metres) car ils sont générateurs de nuisance, difficultés de déplacement pour l’ensemble des véhicules et que, qui plus est ils ralentissent la liane et lui font donc perdre de son interêt (la rapidité)
Enfin les problèmes de cadence sont toujours les même et comme Bernard j’ai le droit maintenant depuis plus d’un mois à des bus qui stationnent moteur allumé et vrombissant à toute heure du jour et de la nuit !!!
Enfin je persiste sur l’absence d’interconnexion avec la gare. Il eu été certe difficile mais très certainement possible de relier la liane et la gare (surtout au regard des travaux important qui on lieu sur ce secteur en ce moment) mais peut être eut-il fallu s’attaquer au problème du rond point et de la ligne de bus à contre-sens de la gare qui sont les véritables générateurs des bouchons.
Le fait de dire que parceque c’est saturé il ne faut pas y passer n’est pas recevable à mon sens. Sauf à considérer que nous allons aller prendre le train place de la république.
Grace à la Liane je vais apprendre à vivre les fenetres fermées comme si j’était riverain du périphérique alors que j’avais choisi d’habiter Saint André car c’était une ville calme.
9.
Mickael | mars 20, 2008 at 3:03
Bonjour , Je suis tout a fait d’accord avec certaines personnes , Tres décu par la Liane , Qui se devait etre “une révolution” au niveau de bus , J’habite a Wambrechies et je regrette la Ligne 3 qui ne compte plus que un ou deux bus par heures .. Le fait de devoir s’arreter a Republique Beaux arts pour ensuite prendre le métro n’est pas pratique c’est vrai que l’acces de la gare par les bus et tres reduit mais pourquoi ne pas avoir fait passer la liane par le périphérique en passant par la gare Lille europe lille flandres et ensuite rejoindre Le boulevard de la liberté par la Rue du molinel ?elle passe par l”esplanade puis par le boulevard de la liberté ce qui n’est pas nécéssaire car il y’a deja la ligne 12 et la citadine avec de nombreux bus.. Le temps du trajet annoncé a la base par Transpole (ex : Wambrechies Agrippin - Republique Beaux Arts en 20minutes) N’est pas respecté , pour la prendre tout les jours je constate qu’elle met au moins 30 minutes pour y parvenir meme en heures creuses .. Il faut le redire aussi que les bus ne sont pas ponctuels (J’ai vu l’autre jour un chauffeur partir 5mn en retard du terminus car il fumait sa clope)…. Il faut des fois attendre la Liane 15-20mn pour voir arriver 3 bus a accordéon a la suite souvent a vides .. Alors que sur le Troncon Comines Lille grand palais il ya un bus tout les heures ou 20 minutes en heures de pointe et ceux ci sont generalement pleins et cette ligne est composé de petits bus Mercedes alors qu’il serait preferable de mettre les bus a accordeon vu le nombre important de passagers de/pour Comines ..